偉力策略股票網股票开户配资-京滬高鐵上市首秀 股票學習網:京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停 京滬高鐵上市首秀

股票學習網:京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停 京滬高鐵上市首秀

發布時間:2020-02-29 22:41:52   來源:網絡
京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停
股票學習網 京滬高鐵上市首秀
原文標題:京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停
原文發布時間:2020-01-16 12:49:28
原文作者:正解局。
京滬高鐵上市首秀 股票學習網
京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

◆千年出行,百年鐵路,十年高鐵,一直前行,便可生生不息。


正解局出品


今天,京滬高鐵上市了。


京滬高鐵是中國乃至世界上最繁忙且最賺錢的高鐵線路,一年發送旅客2億人次,營收超過300億元,凈利潤100億元。


通車近十年,京滬高鐵創造屬于自己的奇跡,亦見證著中國高鐵的崛起之路。


1. 亮家底,有多牛?


股票开户配资此次上市,京滬高鐵共公開發行股票628563萬股,發行后總股本為491.06億股,發行價格為4.88元/股,頂格漲停43.24%,市值達3400億元。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停


因為要上市,京滬高鐵招股說明書披露了經營情況,也讓我們有機會一窺這條最牛高鐵的家底。


近年來,京滬高鐵的營業收入連年上升。


股票开户配资2016年至2018年,營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元。2019年營收預計為315億元至330億元,同比增長1.10%至5.91%。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

(京滬高鐵2019年度財報數據預估)


330億元是個什么概念?按照財富2019年中國500強排行榜,京滬高鐵營業收入超過了攜程和寧波銀行,能夠躋身前300強。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

(2019年中國500強排行榜(節選))


股票开户配资京滬高鐵的資產負債率逐年下降。


股票开户配资截至2019年9月30日,京滬高鐵總資產規模為1870.80億元,總負債273.45億元,資產負債率為14.62%,比2016年下降了8個百分點,也遠低于國鐵集團近65%的資產負債率。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

(京滬高鐵的資產負債率 來源:界面新聞)


股票开户配资最吸引眼球的還是利潤率。


股票开户配资2016年至2018年,京滬高鐵的凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元。2019年1-9月,更是達到了驚人的38.08%,在整體處于虧損的鐵路行業中,簡直是鶴立雞群。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

股票开户配资(京滬高鐵利潤表 來源:界面新聞)


即便與以高利潤著稱的銀行、煙酒行業相比,也絲毫不遜色。在財富2019年中國500強利潤率最高的40家公司中,京滬高鐵能位列前十,比五糧液還高。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

(2019年中國500強利潤率最高公司榜單)


2. 生意好,憑什么賺錢?


股票开户配资京滬高鐵賺錢的原因很簡單,生意好。


以2018年的數據看,京滬高鐵全長1318公里,僅占全國鐵路總營業里程的1%,發送旅客人次(1.9億人次)和客運周轉量(885.86億人公里),卻占全國的5%以上。


自2011年6月30日開通運營至今,京滬高鐵已安全運送旅客9.4億人次。簡單估算一下,便可推知京滬高鐵有多賺錢。


股票开户配资高鐵一旦建成,邊際成本是很低的。而現在,京滬高鐵客座率在80%以上,這便是利潤高的秘密。


股票开户配资房子好不好,看地段;高鐵賺不賺錢,得看線路。


股票开户配资京滬高鐵就是一條黃金線路。京滬高鐵縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市,連接京滬超2000萬人口的超級大都市。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

(京滬高鐵示意圖)


數據顯示,京滬高速鐵路所經省市的行政區域面積約占全國陸地總面積的6.5%,卻擁有全國27.32%的常住人口,并創造了全國35.20%的GDP。


股票开户配资經濟發達活躍,人口密集,收入水平高,想不賺錢都難。


3. 憶往事,爭議中誕生


現在看來,京滬高鐵無疑是成功的。但回顧歷史,京滬高鐵卻是在爭議中誕生的。


股票开户配资在京滬高鐵之前,北京與上海之間的客貨運輸由京滬鐵路承擔。其以全國鐵路2%的運營線路承載了10%以上的運力,長期超負荷運營。


為了緩解京滬鐵路的運營壓力,1990年,一份關于京滬高鐵構想的報告提交人大審議。


一石激起千層浪,自此爭議之聲不斷。有論者如此形容:


股票开户配资各種派別先后登場,進行了激烈的爭論,論爭層次之高、綿延時間之久、口水仗之激烈、斗爭手段之繁雜、故事之跌宕起伏,都堪稱中國工業發展史上的奇跡,演繹了一段世界高鐵史上的別樣傳奇。


先是建設派與緩建派上場,爭論要不要建。最終緩建派獲勝,導致京滬高鐵擱置8年。


股票开户配资后是磁浮派與輪軌派登臺,爭論以何種技術建。最終輪軌派獲勝,京滬高鐵上馬,此時距方案提出已過去整整18年。


股票开户配资慶幸的是,京滬高鐵趕上了兩個時機。


股票开户配资其一,京津高鐵于2008年8月1日開通,跑出了394.3公里/小時的當時世界運營鐵路最高速度。京津高鐵為京滬高鐵建設積累了經驗,也增強了底氣。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

股票开户配资(京津城際鐵路線路圖)


股票开户配资其二,2009年,四萬億計劃啟動,1.5萬億投向了“鐵公基”,為京滬高鐵提供了彈藥。


京滬高鐵的建設堪稱“神速”,僅用時3年半便提前完工。


即便是建成投入運營,圍繞京滬高鐵的爭議,一直未曾散去。


最大的爭議,還是成本與收益。


股票开户配资京滬高速鐵路正線全長1318千米,總投資約2209億元,超過三峽工程成為新中國成立以來最大的投資項目。


參考日本、歐洲的高鐵運營經驗,有業內人士認為,800公里才是高鐵運行效益的最佳距離。京滬高鐵里程大大超過這一距離,不利于收回成本。還有人提出,建成之后的客流不足以產生足夠的經濟效益。


股票开户配资甚至連京滬高鐵公司自己都有點不自信,預估至少需要5年時間,才能盈虧平衡。


股票开户配资然而,京滬高鐵超出了所有人的預期,僅用時3年,就扭虧為盈。


京滬高鐵在京滬旅客通道(包括普通鐵路)中的市場占有率從20%提升至73%,客座率也從67.7%提升至2017年的80.1%。


股票开户配资爭議之聲,就此遠去。


4. 十年高鐵,生生不息


2020年春運已經開始,30多億人次又奔波在回家的路上。


在這個語境下,再審視京滬高鐵的發展歷程,感觸更深。


京滬高鐵是一條紐帶,連接七省市,縮短了人與人之間的距離。


股票开户配资京滬高鐵是一根脊梁,構成了中國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。


京滬高鐵是一個標桿,堅定了中國大力發展高鐵的信心。


股票开户配资就在上個月,京張高鐵開通,人民日報記者雷聲拍攝的一張照片刷屏朋友圈。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

(復興號與長城 來源:人民日報記者雷聲)


古老的長城旁,“復興號”高鐵穿梭而過,給人一種穿越歷史的魔幻感。


股票开户配资這不禁讓我想起了日本的一張照片,新干線穿梭于富士山旁。


京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停

(新干線與富士山)


股票开户配资出行是人類永恒的主題,遷徙與回家是中國人獨特的命運。


股票开户配资從中國人獨立自主修建的第一條鐵路“京張鐵路”,到全球首次時速350公里自動駕駛的“京張高鐵”,已經過去114年。


股票开户配资京滬高鐵建成之時,中國高鐵總里程不過2000公里。京滬高鐵上市之際,中國高鐵里程突破3.5萬公里,前后亦不過十余年。


千年出行,百年鐵路,十年高鐵,一直前行,便可生生不息。


正解局,一個有見識、有深度、有誠意的時勢財經大號。在這里,穿透信息的迷霧,在這里,發現真實的中國。局長是各種報告愛好者,收集了上千份各行業報告,關注正解局回復關鍵詞“行業”,可獲得多行業最新報告。


原文標題:京滬高鐵今天上市:服務9億人次,一年賺100億,開盤即漲停
原文發布時間:2020-01-16 12:49:28
原文作者:正解局。

本文關鍵詞京滬高鐵上市首秀,獲取更多京滬高鐵這么賺錢為什么還要上市、京滬高鐵上市對中國平安的影響、福字圖片、京滬高鐵上市后能有幾個漲停板、京滬高鐵上市后會有多少個漲停、京滬高鐵股票、電影中國女排改名、京滬高鐵、張子楓藝考分數、波音737Max新問題、相關信息,請訪問本站股票开户配资。 股票學習網

京滬高鐵上市首秀 http://jszlzs.cn/gshq2020/21.html
延伸閱讀:
本月排行
最新文章